Razões para o desgaste do
Cilindro telescópico para reboque basculante (3) A camada de cromo duro na superfície interna do corpo do cilindro descasca. Em geral, acredita-se que as razões para o desprendimento da camada de cromo duro são as seguintes.
uma. A camada de revestimento não está bem aderida. As principais razões para a má adesão da camada de galvanoplastia são: antes da galvanização, o tratamento de desengorduramento e desengorduramento das peças é insuficiente; o tratamento de ativação de superfície das peças não é completo e a camada de filme de óxido não é removida.
b. A camada dura da borda está gasta. O desgaste da camada de cromo duro galvanizado é causado principalmente pela ação de retificação do pó de ferro de fricção do pistão. Quando a umidade fica presa no meio, o desgaste é mais rápido. A corrosão causada pela diferença no potencial de contato do metal ocorre apenas nas partes que o pistão toca, e a corrosão ocorre em pontos. O mesmo que acima, quando a umidade fica presa no meio, ela promoverá o desenvolvimento de corrosão. Em comparação com as peças fundidas, a diferença de potencial de contato da liga de cobre é maior, de modo que o grau de corrosão da liga de cobre é mais sério.
c. Corrosão devido à diferença de potencial de contato. A corrosão por diferença de potencial de contato não é fácil de ocorrer para cilindros hidráulicos que operam por um longo tempo; é uma falha comum em cilindros hidráulicos que estão parados há muito tempo.
(4) Danos no anel do pistão O anel do pistão é danificado durante a operação e seus fragmentos ficam presos na parte deslizante do pistão, causando arranhões.
(5) O material da parte deslizante do pistão é sinterizado para fundir o pistão, o que causará sinterização quando submetido a uma grande carga lateral. Neste caso, a parte deslizante do pistão deve ser feita de liga de cobre ou soldada com tais materiais.
3. Matéria estranha é misturada no
Cilindro telescópico para reboque basculanteEntre as falhas do cilindro hidráulico, a mais problemática é que é difícil avaliar quando o corpo estranho entra no cilindro hidráulico. Após a entrada de corpos estranhos, se o lado externo da superfície deslizante do pistão estiver equipado com uma vedação de lábio, então o lábio do selo pode raspar o corpo estranho durante a operação, o que é benéfico para evitar arranhões. No entanto, o pistão com anel de vedação em forma de O tem superfícies deslizantes em ambas as extremidades e objetos estranhos são ensanduichados entre as superfícies deslizantes, o que pode facilmente formar cicatrizes.
Existem várias maneiras de corpos estranhos entrarem no tanque.
(1) Material estranho entrando no cilindro hidráulico
uma. Como o porto petrolífero não fica aberto durante o armazenamento, haverá condições para a aceitação de objetos estranhos em todos os momentos, o que é absolutamente proibido. Ao armazenar, deve ser enchido com óleo antiferrugem ou óleo útil e devidamente tampado.
b. O material estranho entra quando o cilindro é instalado. O local onde se realiza a operação de instalação encontra-se em más condições, podendo entrar objetos estranhos de forma inconsciente. Portanto, a área ao redor do local de instalação deve ser limpa, principalmente o local onde as peças são colocadas deve ser limpo, para que não haja sujeira.
c. Existem "rebarbas" nas peças ou esfrega insuficiente. Freqüentemente, há rebarbas deixadas durante a perfuração na porta de óleo do cabeçote do cilindro ou no dispositivo de tamponamento. Preste atenção nele e instale-o após a remoção da areia.
(2) Corpo estranho gerado durante a operação
uma. Pó de ferro de fricção ou limalha de ferro devido à resistência incomum do êmbolo da almofada. A folga de ajuste do amortecedor é muito pequena, podendo ocorrer sinterização quando a carga lateral na haste do pistão for grande. Este pó de ferro de fricção ou fragmentos de metal que caíram devido à sinterização permanecerão no cilindro.
b. Cicatrizes na superfície interna da parede do cilindro. A alta pressão na superfície de deslizamento do pistão provoca sinterização, de forma que a superfície interna do cilindro é comprimida, e o metal espremido cai e fica no cilindro, causando cicatrizes.
(3) Existem muitos casos de entrada de corpos estranhos do oleoduto.
uma. Não prestando atenção na hora de limpar. Quando o duto é instalado e limpo, ele não deve passar pelo cilindro e um duto de desvio deve ser instalado na frente da porta de óleo do cilindro hidráulico. este ponto é muito importante. Caso contrário, o corpo estranho na tubulação entrará no cilindro e, uma vez que entrar, será difícil removê-lo para fora, mas será transportado para o cilindro. Além disso, ao limpar, considere o método de remoção de objetos estranhos na operação do pipeline de instalação. Além disso, para corrosão na tubulação, decapagem e outros procedimentos devem ser realizados antes da instalação da tubulação, e a ferrugem deve ser completamente removida.
b. Cavacos formados durante o processamento do tubo. Depois que o tubo é cortado no comprimento certo, não deve haver sobras durante a operação de rebarbação em ambas as extremidades do tubo. Além disso, a colocação de tubos de aço perto do local onde as operações de tubulação de soldagem são realizadas é a causa do influxo de material estranho de soldagem. Para tubos colocados próximos ao local da operação de soldagem, os bicos devem ser vedados. Também deve ser observado que os materiais de encaixe da tubulação devem ser preparados em uma bancada livre de poeira.
c. A fita de vedação entra no cilindro. Como um material de vedação simples, a fita de vedação de plástico PTFE é freqüentemente usada na instalação e inspeção. Se o método de enrolamento de materiais de vedação linear e de fita estiver errado, a fita de vedação será cortada e entrará no cilindro. A vedação em forma de correia não tem efeito sobre o enrolamento da parte deslizante, mas fará com que a válvula unidirecional do cilindro não funcione bem ou fará com que a válvula de controle do buffer não consiga se ajustar até o fim; para o circuito, pode causar a válvula reversora e transbordamento. O funcionamento da válvula e da válvula redutora de pressão está avariada.
