A principal causa do desgaste do cilindro

A principal causa decilindrovestem
Quando o cilindro está desgastado, sua parede interna é puxada em direção à ranhura profunda. Quando o pistão e o anel do pistão esfregam contra a parede do cilindro, o desempenho de vedação é perdido, a pressão de compressão docilindroé reduzido e o desempenho de energia é perdido.
1. Mau amaciamento: Existem muitas pequenas depressões e saliências no cilindro do novo maquinário e do motor diesel reparado, que não são fáceis de formar uma película de óleo lubrificante e não são fáceis de rodar. Puxe o cilindro.
2. Fraco resfriamento: Fraco resfriamento causará superaquecimento do pistão ecilindroforro, causando expansão e deformação, perdendo a folga normal original e puxando o cilindro. As razões para o resfriamento insuficiente são:
1) Aperto impróprio da correia;
2) Excesso de incrustações no tanque de água requer limpeza ociosa;
3) O termostato não está funcionando normalmente e passa por um pequeno ciclo.
Uso de combustível inferior: Combustão incompleta causará combustão séria após o aumento dos resíduos de combustão, o que aumentará a temperatura dos gases de escape. Se as contramedidas oportunas não forem tomadas, o valor base da lubrificação do cilindro é impróprio. Além disso, a carga térmica do motor a diesel aumenta durante a operação de sobrecarga de longo prazo, resultando em expansão de superaquecimento e mau funcionamento das peças, puxando ocilindro.
Maneiras de reduzir o desgaste do cilindro
Pré-aquecimento adequado para garantir a lubrificação adequada dos componentes
A temperatura é baixa no inverno. Depois que o motor diesel for ligado, aqueça por 3 a 5 minutos para que todas as peças estejam totalmente lubrificadas. Isso porque depois de um longo tempo de estacionamento do carro, 90% do óleo do motor diesel flui para o tanque de combustível na parte inferior do motor e a parte superior fica insuficientemente lubrificada. Portanto, 30 segundos após a partida do motor diesel, a bomba de óleo pressionará o óleo em todas as peças que precisam ser lubrificadas.
Evite a alta temperatura do refrigerante; o anticongelante deve ser substituído a cada dois anos; preste atenção para evitar que a temperatura da água fique alta; quando a temperatura da água atinge a escala superior, deve-se prestar atenção. O líquido de arrefecimento do motor diesel é mantido dentro da faixa normal de temperatura de 80 ~ 95 ° C. A temperatura está muito baixa ou muito alta, isso vai causar danos aocilindro.
O desgaste do cilindro causará os seguintes problemas
1. A potência do motor diesel diminuiu significativamente, o que se manifesta pela falta de resistência do trator e pela incapacidade de puxar ao arar ou conduzir o reboque;
2. O aumento no consumo de óleo diesel indica um aumento significativo no consumo de combustível ao longo do tempo. Por exemplo, o óleo do tanque anterior só pode cultivar 50 acres, mas agora só pode cultivar 30 acres.
3. O consumo de óleo aumentou significativamente, o que se manifesta como fumaça azul do motor diesel e grandes gases de escape;
4. A quantidade decilindroo desgaste é muito grande, o motor deve ser consertado, quatro conjuntos de outros mais leves precisam ser substituídos, ocorrerão falhas graves, como cilindros de impressão, e a perda econômica é incomensurável.