O princípio do cilindro vem do canhão
Em 1680, o cientista holandês Hoines inspirou-se no princípio do canhão e pensou: não seria bom usar o poderoso poder da bala de canhão para empurrar outras máquinas? Ele começou com a pólvora como um explosivo incendiário, mudando o projétil para um "pistão" e o cano para um "cilindro" e abrindo uma válvula unidirecional. Ele encheu o cilindro com pólvora, que, quando inflamada, explodiu violentamente, empurrando o pistão para cima e gerando energia. Ao mesmo tempo, a enorme pressão do gás de explosão também empurrou a válvula de retenção, gás de exaustão. Então, o gás residual de exaustão no cilindro resfria gradualmente, a pressão do ar torna-se baixa e a pressão atmosférica fora do cilindro empurra o pistão para baixo em preparação para a próxima explosão. Claro, por causa da longa jornada e da ineficiência, ele não teve sucesso no final. Mas foi Hoynes quem primeiro propôs a ideia de um motor de combustão interna, no qual as gerações posteriores desenvolveriam o motor para carros.
Os primeiros carros usavam motores monocilíndricos
Quando Karl Benz e Daimler projetaram e construíram seus carros, ambos usaram um motor de cilindro único. Assim como não pensamos ser possível que um carro tenha dois ou mais motores, é improvável que as pessoas na época imaginassem um motor com dois ou mais cilindros. Mas é diferente agora, não diga os países ricos primeiro, e veja os anúncios de carros domésticos, muitos fabricantes número total do cilindro do motor e arranjo de formas, por um lado, para vender mini para explodir seu carro é uma máquina de tambor de quatro cilindros, em vez de os três cilindros com motor v6 devem deixar o v marcado em destaque, a publicidade teve um efeito muito grande, na verdade. Muitos fãs de carros concordaram com o conceito de "4 cilindros é melhor do que 3 cilindros", "6 cilindros é melhor do que 4 cilindros", "O tipo V é melhor do que em linha", "o tipo V é um motor superior" e assim por diante. Quase 20 carros coreanos já têm motores V6 ou V8.
O virabrequim de um motor monocilíndrico produz apenas uma combustão a cada duas semanas, então seu som também soa descontínuo e suave, como mostra o som de uma motocicleta de pequeno deslocamento. O mais desagradável de tudo era seu funcionamento irregular, grandes variações nas rotações e o formato do motor monocilíndrico não era adequado para um carro. Como resultado, os motores de um cilindro não são mais vistos nos carros e os motores de dois cilindros são difíceis de encontrar, pelo menos os de 3 cilindros. A produção doméstica de Huali van, o antigo carro Xiali, Geely haoqing e Aotuo, Air, instalados são máquinas de 3 cilindros.
A máquina multifuncional de 3 cilindros é usada no carro em miniatura abaixo de 1 litro, o motor que sobe para 2 litros usa 4 cilindros ou 5 cilindros comumente. A maioria dos motores acima de 2 litros tem 6 cilindros, e a maioria dos motores acima de 4 litros usa 8 cilindros.
No mesmo deslocamento, aumentar o número de cilindros pode aumentar a velocidade do motor, o que pode melhorar a potência do motor. Além disso, aumentar o número de cilindros faz com que o motor funcione mais suavemente, tornando seu torque e potência de saída mais estáveis. Aumentar o número de cilindros torna mais fácil iniciar e mais responsivo à aceleração. Para melhorar o desempenho do veículo a gás, o número de cilindros deve ser aumentado. Portanto, carros de luxo, carros esportivos, carros de corrida e outros veículos a gás de alto desempenho são mais de 6 cilindros, a maioria atingiu 16 cilindros.
No entanto, o aumento do número de cilindros não pode ser ilimitado. Conforme o número de cilindros aumenta, o número de peças em um motor aumenta proporcionalmente, o que complica a estrutura do motor, reduz a confiabilidade do motor, aumenta o peso do motor, aumenta o custo de fabricação e operação, aumenta o consumo de combustível e aumenta o tamanho do motor. Portanto, o número de cilindros do motor de veículo a gás é baseado na finalidade e nos requisitos de desempenho do motor, após pesar várias vantagens e desvantagens para fazer a escolha adequada.
O motor de linha, com todos os cilindros dispostos lado a lado em um plano, possui um bloco de cilindros simples e uma estrutura de virabrequim, e usa uma única cabeça de cilindro. Possui baixo custo de fabricação, alta estabilidade, boas características de torque em baixa velocidade, baixo consumo de combustível, tamanho compacto e ampla aplicação. Sua desvantagem é o baixo consumo de energia. "Em linha" pode ser representado por L, seguido pelo número de cilindros é o código do motor, os carros modernos têm principalmente motores L3, L4, L5, L6.
