Todo passeio movido a gás precisa de um motor de partida para ligar - e o solenóide de partida é o interruptor elétrico resistente que envia energia para girar o motor de partida. Só entra em ação quando você gira a chave de ignição.
Os solenóides eventualmente morrem e os sinais são difíceis de ignorar: você gira a chave e ouve um clique, mas o motor não dá partida; sua bateria está totalmente carregada, mas não há ação quando você liga a ignição; ou o motor de arranque continua a zumbir mesmo depois de soltar a chave. Para ter certeza de que é o solenóide, verifique se há energia de 12 volts no solenóide e, em seguida, teste a tensão que vai para o motor de partida durante a partida. Pouco ou nenhum suco? O brinde do seu solenóide.
Desconecte o cabo negativo da bateria para evitar curtos-circuitos desagradáveis. Coloque luvas de trabalho e óculos de segurança e trabalhe em um local limpo – sem gasolina, trapos ou outros materiais inflamáveis espalhados. Uma pequena faísca pode se transformar em um grande problema.
1. Encontre o Solenóide
Carros modernos: é aparafusado diretamente ao motor de partida, sob o veículo, no local onde o motor e a transmissão se encontram. Procure o cabo grosso da bateria e o fio fino do interruptor conectado a ele.
Passeios clássicos: geralmente é montado no firewall próximo ao capô – muito mais fácil de alcançar.
2. Puxe o solenóide antigo
Veículos mais novos (década de 1980 e posteriores): Levante e prenda o carro, desconecte a bateria, desparafuse os fios do solenóide, arranque o motor de partida e, em seguida, retire o solenóide antigo do motor de partida.
Clássicos: Desconecte a bateria, desenganche os fios e desparafuse o solenóide do firewall. Feito em cinco minutos.
3. Dê um tapa no novo solenóide
Veículos mais novos: Se o solenóide estiver embutido no motor de partida, basta trocar o motor de partida inteiro (inverta as etapas de remoção - não se esqueça de apertar os parafusos corretamente).
Clássicos: pegue um solenóide correspondente, parafuse-o no firewall e reconecte os fios exatamente como estavam na parte antiga.
Reconecte a bateria e abaixe o carro.
4. Teste
Torça a chave – se o motor der partida, você acertou em cheio. Caso contrário, verifique novamente a tensão; o problema provavelmente está em outro lugar do seu sistema de ignição.
5. Grande erro a evitar
Não bagunce a fiação! Cruze esses fios e você receberá faíscas, fusíveis queimados ou até mesmo um incêndio que fritará sua bateria. Dica profissional: tire uma foto das conexões originais antes de desmontar qualquer coisa.
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