O cilindro é composto de cilindro, tampa da extremidade, pistão, haste do pistão e vedações, e sua estrutura interna é mostrada no "Diagrama esquemático do cilindro SMC":
O motor de linha, com todos os cilindros dispostos lado a lado em um plano, possui um bloco de cilindros simples e uma estrutura de virabrequim, e usa uma única cabeça de cilindro. Possui baixo custo de fabricação, alta estabilidade, boas características de torque em baixa velocidade, baixo consumo de combustível, tamanho compacto e ampla aplicação. Sua desvantagem é o baixo consumo de energia. "Em linha" pode ser representado por L, seguido pelo número de cilindros é o código do motor, os carros modernos têm principalmente motores L3, L4, L5, L6.
A cavidade na qual o pistão é colocado no bloco de um motor de combustão interna. É o movimento do pistão da pista, em que a combustão e expansão do gás, através da parede do cilindro também podem dispersar parte do gás para a explosão do calor residual, de forma que o motor mantenha a temperatura normal de trabalho.
Atuador pneumático que converte a energia da pressão do gás comprimido em energia mecânica. O cilindro tem dois tipos de movimento linear alternativo e movimento alternativo, conforme mostrado na figura "Cilindro". O movimento linear recíproco do cilindro pode ser dividido em cilindro de simples ação, cilindro de dupla ação, cilindro de diafragma e cilindro de impacto 4.
O cilindro hidráulico é uma forma estrutural amplamente utilizada em sistemas hidráulicos. Para projetar e usar corretamente este tipo de cilindro, devemos dominar suas características e aplicações e precauções relacionadas.
