Selos danificados reduzem sua receita. Os cilindros hidráulicos multiestágios resistentes HCIC lidam com detritos agressivos e condições de trabalho difíceis que os cilindros comuns não suportam.
Bore Range:
3" a 10" (personalizável)Max Stroke:
Até 400"Pressure Rating:
2.500 PSI a 5.000 PSI (opções de alta pressão disponíveis)Material:
Tubo de aço sem costura ST52-3 ou 4140 de alta resistênciaNão deixe que uma vedação estourada acabe com seu tempo de atividade Sejamos honestos: no setor de transporte e construção, seu reboque basculante é tão confiável quanto seu aríete hidráulico. Uma falha no meio da elevação não é apenas um inconveniente; é um risco à segurança e um enorme destruidor de lucros. A maioria dos gestores de frota luta com cilindros que começam a vazar após apenas seis meses de abuso em campo. Na HCIC, projetamos nossos cilindros hidráulicos telescópicos personalizados de vários estágios para serviço pesado para lidar com cargas desequilibradas e ambientes arenosos que destroem componentes padrão. Nós nos concentramos nas "entranhas internas" - as peças que você não vê - para garantir que seu trailer continue despejando, carga após carga.
| Recurso | Especificação Técnica |
|---|---|
| Faixa de furo | 3" a 10" (personalizável) |
| Curso máximo | Até 400" |
| Classificação de pressão | 2.500 PSI a 5.000 PSI (opções de alta pressão disponíveis) |
| Material | Tubo de aço sem costura ST52-3 ou 4140 de alta resistência |
| Kit de vedação | Sistemas de vedação multi-lábios Premium Hallite/Parker |
| Revestimento | Cromagem dura de 30-50 mícrons (HV800-1000) |


R: Para equipamentos de alto ciclo, recomendamos uma verificação visual semanal e uma análise profissional de partículas a cada 500 horas de operação. O óleo limpo é o seguro mais barato para sua bomba e cilindros.
R: Sim, se a superfície da haste não estiver marcada. No entanto, se você observar arranhões profundos (riscas) no cromo, uma nova vedação irá falhar em alguns dias. Nesse caso, a haste necessita de nova cromagem ou substituição.
R: Isso geralmente é causado por ar preso ou fricção interna de óleo contaminado. Certifique-se de que seu sistema esteja sangrado adequadamente e que a viscosidade do óleo corresponda ao clima local.